Избранное
Меню

Экскурсии из Владивостока на 1–2 дня: куда поехать

Куда поехать из Владивостока на выходные: подборка экскурсий

Во Владивостоке и рядом с ним много мест, куда стоит поехать с экскурсией. За одну поездку здесь можно увидеть современный город, военную историю, природу Приморья и места, которые сильно отличаются друг от друга по настроению и ландшафту. Поэтому экскурсионные маршруты по Владивостоку обычно не ограничиваются только центром. Такие поездки помогают лучше понять и сам город, и весь приморский характер этого региона.

Экскурсия Мосты Владивостока: символы города у моря

Мосты Владивостока давно стали не просто важными транспортными сооружениями, а настоящими символами города. Сегодня трудно представить его без мощных пилонов, уходящих в небо, и длинных пролетов над бухтами и проливами. При этом еще сравнительно недавно такие мосты казались почти несбыточной мечтой. Образ моста через бухту Золотой Рог появлялся даже на дореволюционных открытках, где Владивосток показывали как город будущего.

Реальностью эта мечта стала к саммиту АТЭС 2012 года. Именно тогда во Владивостоке появились три крупных моста, которые заметно изменили и городской силуэт, и повседневную жизнь его жителей. Два из них стали высоководными — Русский мост через пролив Босфор Восточный и Золотой мост через бухту Золотой Рог. Третий, низководный, прошел через Амурский залив со стороны полуострова Де-Фриза в район Седанки.

Русский мост

Русский мост — один из самых узнаваемых объектов Владивостока и, пожалуй, самый впечатляющий по масштабу. Его длина составляет 3,1 км, ширина — 29,5 м, высота пилонов достигает 320 м, а движение организовано по четырем полосам.

Мост перекинут через пролив Босфор Восточный и соединяет материковую часть города с островом Русский, связывая полуостров Назимова с мысом Новосильского. Для Владивостока это не просто удобная дорога, а важнейшая архитектурная доминанта, которую видно из разных точек города, с воды и со смотровых площадок.

Русский мост известен и своими рекордами. Именно здесь находится один из самых больших в мире пролетов среди вантовых мостов — 1104 метра. Особенно сильное впечатление мост производит в тумане, на рассвете или на закате, когда его линии словно растворяются в небе и над морем остается почти фантастический силуэт. Для туристов поездка по Русскому мосту давно стала отдельным впечатлением, а для фотографов — одной из главных точек съемки во Владивостоке.

Золотой мост

Золотой мост проходит через бухту Золотой Рог и соединяет центр Владивостока с районом Чуркин. Его длина составляет 2,1 км, ширина — 33,3 м, высота пилонов — 226 м, движение организовано по шести полосам.

Этот мост важен не только своей эффектной внешностью, но и тем, как сильно он изменил городскую логику. Когда-то путь из центра на Чуркин занимал заметно больше времени: приходилось объезжать бухту, тратя силы и время. После открытия моста ситуация изменилась кардинально. Район стал ближе, а передвижение по городу — удобнее и быстрее.

Для путешественника Золотой мост особенно интересен тем, что он буквально вписан в городской пейзаж Владивостока. Здесь особенно хорошо читается характер города: сложный рельеф, сопки, море, портовая инфраструктура и современная инженерия сходятся в одном кадре. Именно такие виды помогают понять, почему Владивосток воспринимается как один из самых необычных городов России.

Мост через Амурский залив

Низководный мост через Амурский залив отличается от двух других и по конструкции, и по визуальному впечатлению, но его роль для города не менее значима. Его длина составляет 5,3 км, ширина — около 24 м, движение организовано по четырем полосам.

Этот мост проходит над частью Амурского залива и стал важным элементом дороги, ведущей от международного аэропорта до Владивостока. В отличие от Русского и Золотого мостов, он не поражает высотой пилонов, зато производит впечатление своей протяженностью и ощущением дороги, уходящей прямо над водой.

Именно через этот мост многие путешественники впервые попадают во Владивосток со стороны аэропорта. Поэтому для гостей города он нередко становится первым ярким впечатлением: море по сторонам, широкий горизонт, свет, туман и ветер сразу задают особое приморское настроение.

Экскурсия Знаменитые маяки Владивостока

Для многих первое впечатление о Владивостоке связано с его мостами, сопками и морем. Если прибывать сюда по воде, взгляд действительно сразу цепляется за силуэт Русского моста. Но у города есть и куда более старые ориентиры — маяки. Именно они десятилетиями встречали суда у входа в бухты и проливы, помогали держать курс в тумане и непогоде, обозначали опасные участки побережья. Некоторые маяки Владивостока служат уже больше полутора веков, и сегодня это не только важные навигационные объекты, но и часть морской истории города.

Маяк на мысе Басаргина

Маяк на мысе Басаргина расположен по правому борту при входе в пролив Босфор Восточный. Это одна из ключевых навигационных точек Владивостока, хорошо известная морякам, которые заходят в город с моря.

История этого маяка началась в 1937 году. Сначала здесь стояла простая деревянная башня, но позже ее заменили более надежной каменной конструкцией. В 1958 году на мысе появилась призматическая восьмигранная башня, которая и сформировала современный облик объекта.

Со временем маяк модернизировали. В 2011 году здесь установили новую аппаратуру, благодаря которой дальность свечения увеличилась до 20 миль, то есть примерно до 37 километров. Для морской навигации это особенно важно: чем раньше судно замечает ориентир, тем увереннее проходит сложный участок маршрута.

Высота башни составляет 8 метров, а высота огня над уровнем моря — 28 метров. Свет маяка зеленый. Сегодня это режимный объект, попасть сюда можно только по специальному разрешению. Дополнительное ограничение связано с тем, что рядом находится закрытая воинская часть. Поэтому для большинства туристов маяк на мысе Басаргина остается скорее красивым и немного загадочным символом приморского побережья, чем доступной экскурсионной точкой.

Маяк Скрыплевский

Скрыплевский маяк стоит на небольшом скалистом островке при входе в пролив Босфор Восточный. Это место имеет особое значение для морской истории Владивостока: именно Скрыплевский маяк стал первым маяком города и всего Приморского края.

Он был открыт в 1876 году. Первоначально устройство маяка было довольно простым: здание было деревянным, а в сильный туман, который здесь не редкость, смотрителю приходилось вручную предупреждать моряков — для этого он бил в колокол. В этих деталях до сих пор чувствуется эпоха, когда морская служба требовала постоянного участия человека и большой выносливости.

Сегодня маяк оснащен современным оборудованием, радиобуем и сиреной. Скрыплевский считается одним из самых мощных: его проблесковый огонь виден на расстоянии 20 морских миль, то есть более 37 километров. Причем заметить его можно практически из любой точки Уссурийского залива.

Высота башни здесь составляет 12 метров, а огонь находится на высоте 54 метров над уровнем моря. Свет маяка красный. На острове живут всего несколько человек, и смотритель выходит на связь каждые четыре часа. Даже сейчас, в век автоматизации, в этом маяке сохраняется ощущение уединенной морской службы, почти отрезанной от большого города. Не случайно бывалые моряки называют остров Скрыплева просто и по-своему — «кочка».

Маяк Токаревская кошка

Пожалуй, самый известный для туристов маяк Владивостока — это маяк Токаревская кошка. Именно его чаще всего можно увидеть на фотографиях, открытках и в путеводителях. Он стоит на оконечности узкой косы, отходящей от мыса Токаревского, и воспринимается как одна из самых выразительных точек города у моря.

Само название «кошка» в навигации означает песчаную мель, которая идет параллельно берегу и во время отлива частично обнажается. В случае Токаревской кошки этот участок был искусственно приподнят и превратился в длинную дамбу протяженностью около 750 метров. Именно по ней и тянется путь к маяку.

История маяка начинается в 1876 году. Развитие судоходства в порту Владивостока требовало четко обозначить опасный участок, чтобы сделать вход в гавань безопаснее. Сначала здесь установили светящий знак, а в 1910 году появилась башня, сохранившаяся до наших дней.

Высота башни Токаревского маяка составляет 11,9 метра. Основной свет — красный, резервный — белый. Сегодня маяк полностью автоматизирован и управляется дистанционно из маячного городка.

Среди жителей и путешественников Токаревская кошка часто воспринимается как место, где заканчивается материк и начинается открытое море, переходящее в Тихий океан. В этом ощущении есть не только география, но и особая эмоция: стоя здесь, легко почувствовать Владивосток как настоящий город на краю огромного водного пространства.

Экскурсия Воинская слава Владивостока

Владивосток с самого своего основания был не просто городом у моря, а важнейшим военным форпостом России на Тихом океане. Его география словно сама подсказывала эту роль: скалистые берега, удобные бухты, острова, проливы и естественные высоты создавали почти идеальные условия для обороны. Поэтому история Владивостока неотделима от истории крепости, береговых батарей, боевых кораблей и подводных лодок. Сегодня эта сторона жизни города не ушла в прошлое бесследно: о ней напоминают музеи, мемориалы и сохранившиеся военные объекты, которые могут стать важной частью знакомства с Владивостоком.

Владивостокская крепость

Еще в первые годы существования Владивосток имел статус военного поста, а к концу XIX века здесь началось масштабное строительство крепости. Она представляла собой не один объект, а целую систему укреплений, включавшую десятки фортификационных сооружений. После Русско-японской войны и падения Порт-Артура стало очевидно, что Владивосток остается главным тихоокеанским портом России, а значит, нуждается в особенно серьезной защите. Именно тогда работы по укреплению города были значительно усилены.

Следы этой грандиозной системы до сих пор можно встретить в самых разных частях Владивостока и его окрестностей: от северных пригородов до островов залива Петра Великого. Форты на сопках, батареи на мысах, укрепления, редуты, погреба и люнеты образовывали сложную и хорошо продуманную сеть обороны. При проектировании крепости учитывали не только рельеф местности, но и опыт недавних военных кампаний. Многие инженерные решения, использованные здесь, до сих пор считаются уникальными.

Особую роль в создании Владивостокской крепости сыграл военный инженер генерал-майор Алексей Шошин. Он стремился к тому, чтобы оборонительные сооружения были не только надежными и функциональными, но и тщательно вписанными в окружающий ландшафт. Именно поэтому многие объекты крепости производят сильное впечатление даже сегодня, когда воспринимаются уже не как военная инфраструктура, а как часть исторического и культурного наследия города.

После Гражданской войны крепость фактически утратила свое оборонительное значение, однако в конце XX века интерес к ней начал возвращаться. Многие объекты были расконсервированы, начались исследования и восстановление. Часть укреплений стала музейными площадками. Для туриста Владивостокская крепость — это возможность увидеть город с неожиданной стороны: не только как порт и морскую столицу Дальнего Востока, но и как огромный исторический комплекс, в котором сама местность подчинена идее обороны.

Ворошиловская батарея

Один из самых известных военных объектов Владивостока расположен на острове Русский. Это Ворошиловская батарея — мощное береговое укрепление с орудиями калибра 305 мм. Она считается одной из главных достопримечательностей военно-исторического Владивостока и входит в число филиалов Военно-исторического музея Тихоокеанского флота.

Особенность батареи в том, что подобные сооружения такого уровня на территории СССР существовали всего в двух местах — здесь и в Севастополе. Снаружи объект выглядит довольно сдержанно, но его масштаб раскрывается при знакомстве с устройством батареи. Над поверхностью видны башни, а под ними скрываются несколько этажей подземных помещений — жилых, технических и хозяйственных. Это не просто отдельная огневая точка, а целый подземный комплекс.

Решение о строительстве батареи было принято в 1931 году. Для ее создания на остров доставляли башни и тяжелые орудия морем и по специально построенной железной дороге. Уже этот факт дает представление о масштабе работ. Сегодня батарея воспринимается не только как памятник военной инженерии, но и как редкая возможность представить, насколько серьезно в XX веке защищались дальневосточные рубежи страны.

Подводная лодка С-56

Одна из самых сильных музейных точек Владивостока — подводная лодка С-56 на Корабельной набережной. Это не макет и не стилизация, а настоящая боевая субмарина с очень насыщенной историей. Ее заложили в Ленинграде, а достраивали уже во Владивостоке. В строй лодка вошла осенью 1941 года, а затем совершила сложнейший переход на Северный флот через Тихий океан и Атлантику.

Во время войны С-56 стала одной из самых результативных советских подлодок. Она участвовала в боевых походах против нацистской Германии и вошла в историю как одна из самых эффективных субмарин советского флота по применению торпедного оружия. Лодка не раз оказывалась в чрезвычайно опасных ситуациях, ее считали погибшей, но она возвращалась. В 1944 году С-56 получила гвардейское звание, а ее командир Григорий Щедрин был удостоен звания Героя Советского Союза.

После войны история лодки не закончилась. В 1954 году она вернулась на Тихий океан Северным морским путем, став первой советской серийной подводной лодкой, совершившей такой переход. В 1975 году С-56 установили на берегу во Владивостоке, где она стала частью мемориала «Боевая слава Тихоокеанского флота». Сегодня внутри частично сохранен подлинный облик отсеков, и посещение подлодки дает редкую возможность буквально войти внутрь военной истории.

Для туриста это один из самых сильных музеев города по степени погружения в атмосферу. Здесь особенно остро ощущается, какой была служба на подводной лодке: тесные отсеки, сложные механизмы, ограниченное пространство и постоянная концентрация. Даже тем, кто обычно далек от военной истории, С-56 запоминается надолго.

«Красный вымпел»

Рядом с подлодкой С-56 находится еще один важный объект мемориального комплекса — корабль-музей «Красный вымпел». Его история началась задолго до появления нынешнего названия. Судно построили в 1910 году в Санкт-Петербурге по заказу камчатского губернатора, и сначала оно называлось «Адмирал Завойко» — в честь Василия Завойко, известного военного деятеля и организатора обороны Петропавловска-Камчатского во время Крымской войны.

Изначально судно использовали на Камчатке как посыльное и пассажирское. Позже, в годы революции и Гражданской войны, корабль был включен в военные процессы и со временем стал одним из первых кораблей советского военно-морского флота на Тихом океане. В 1923 году он получил новое имя — «Красный вымпел». На протяжении своей службы корабль выполнял самые разные задачи: от военных до гидрографических и учебных.

После завершения активной службы «Красный вымпел» превратился в плавучий музей. Сегодня он пришвартован у Корабельной набережной и открыт для посещения. Это не просто старинное судно, а живой свидетель нескольких эпох сразу — дореволюционной России, Гражданской войны, становления советского флота и послевоенного времени. В сочетании с подлодкой С-56 он создает цельный и очень выразительный исторический маршрут.

Экскурсия в Ботанический сад во Владивостоке

Тем, кто хочет на время уйти от городского шума и увидеть другую сторону Владивостока, стоит включить в маршрут Ботанический сад ДВО РАН. Это крупнейший ботанический сад на Дальнем Востоке, расположенный в пригородной части города. Он давно стал не только научной площадкой, но и одним из самых приятных мест для прогулок на природе.

Сад создавался после войны как пространство для изучения и сохранения региональной флоры. Для него выделили большую территорию, где со временем собрали богатую коллекцию живых растений. Сегодня здесь продолжаются научные исследования, а сам Ботанический сад остается важным центром, где сочетаются наука, природное разнообразие и возможность спокойного отдыха.

Для туриста это место интересно прежде всего своей атмосферой. Сюда приезжают, чтобы пройтись по аллеям, подышать свежим воздухом, посмотреть на редкие растения и почувствовать, как меняется природа Приморья в разное время года. Летом сад особенно популярен у жителей Владивостока и его гостей, но и в другие сезоны он сохраняет свое очарование.

Отдельного внимания заслуживают прогулочные тропы и видовые точки. Поднявшись на сопку, расположенную на территории сада, можно увидеть красивые панорамы окрестностей, в том числе Амурский залив и Седанкинское водохранилище. Поэтому поездка сюда — это не только знакомство с растительным миром Приморья, но и возможность провести несколько часов в одном из самых спокойных и зеленых уголков Владивостока.

Экскурсия на Остров Русский

Еще сравнительно недавно остров Русский воспринимался как закрытая территория, связанная прежде всего с военной историей. Сегодня это одно из самых интересных мест Владивостока, куда едут не только ради моря и пляжей, но и ради новых городских пространств, крупных культурных и образовательных площадок. После открытия моста на остров Русский он стал гораздо ближе и понятнее для туристов, а сама поездка сюда превратилась в обязательную часть знакомства с городом.

Русский менялся постепенно. В XIX веке его включали в состав архипелага Императрицы Евгении, позже он оказался тесно связан с историей Владивостока как важный остров, прикрывающий город с моря. Долгое время Русский оставался закрытым и во многом военным пространством. Эта страница до сих пор ощущается в его атмосфере: здесь особенно ясно чувствуется, что Владивосток всегда был не только портом и торговым городом, но и стратегической точкой на Тихом океане.

Сегодня остров живет уже совсем другой жизнью. Он популярен у жителей и гостей Владивостока благодаря своим пляжам, морским видам, просторным дорогам и ощущению открытого пространства. Здесь меньше городской плотности, больше воздуха и больше горизонта. Поездка на Русский — это возможность увидеть Владивосток с другой стороны: не только как город сопок, мостов и бухт, но и как территорию, которая активно развивается и приобретает новое значение.

Одним из главных символов этой новой жизни стал кампус Дальневосточного федерального университета, построенный в бухте Аякс. Огромная современная территория университета стала не просто образовательным пространством, а площадкой для крупных событий регионального и федерального уровня. Здесь проходят форумы, фестивали, деловые и молодежные мероприятия. Благодаря этому остров Русский все чаще воспринимается как место, где соединяются образование, туризм, наука и современная городская среда.

Экскурсия в Приморский океанариум

Особое место среди новых достопримечательностей острова занимает Приморский океанариум. Это один из самых ярких и визуально запоминающихся объектов всего Приморья. Уже само здание производит сильное впечатление: его форма напоминает морские волны или спины огромных океанских обитателей. Архитектура океанариума выглядит очень современно и при этом органично связана с морской темой, которая для Владивостока всегда была определяющей.

Внутри Приморский океанариум знакомит посетителей с обитателями самых разных водных экосистем. Здесь можно увидеть представителей дальневосточных морей, Байкала, Амура и других природных зон. Такой маршрут позволяет буквально за одно посещение пройти путь от пресных водоемов к морским глубинам и почувствовать, насколько разнообразен подводный мир России и соседних акваторий. Для туриста это не просто развлечение, а возможность лучше понять природное богатство Дальнего Востока.

Поездка в океанариум особенно хороша тем, что ее легко совместить с прогулкой по самому острову Русский. Можно провести здесь целый день: проехать по мосту, полюбоваться видами, увидеть современные университетские пространства, выйти к морю и затем отправиться в океанариум. Такой маршрут позволяет почувствовать, как на острове сочетаются природа, история и новая городская жизнь.

Экскурсия в Заповедник «Кедровая Падь»

Заповедник «Кедровая Падь» — одно из тех мест в Приморье, где особенно ясно понимаешь, насколько богат и хрупок дальневосточный мир природы. Это не просто красивый лесной массив у подножия сопок, а территория с большой научной и природоохранной ценностью. «Кедровая Падь» считается одним из первых официально организованных заповедников России и до сих пор остается одним из самых значимых природных пространств региона.

Само слово «падь» на Дальнем Востоке означает глубокую, часто лесистую горную долину. Именно такой ландшафт и дал название заповеднику. Он расположен в южной части Приморья, среди лесов, речек, ключей и холмистых участков, где природа сохранилась в максимально естественном виде. Появление заповедника было связано не со случайным выбором красивого места, а с необходимостью защитить уникальные лесные богатства Приморья от уничтожения. В начале XX века хозяйственное освоение этих территорий усилилось, начались вырубки, пожары и браконьерство, и стало очевидно, что редкие природные комплексы нуждаются в особой охране.

Сегодня «Кедровая Падь» известна прежде всего своим биоразнообразием. Несмотря на сравнительно небольшую площадь, животный и растительный мир здесь очень насыщенный. В заповеднике обитают десятки видов млекопитающих. Здесь встречаются кабан, косуля, барсук, енотовидная собака, а среди более редких животных — кабарга, белогрудый медведь и пятнистый олень. Особое внимание привлекают самые известные дальневосточные хищники. Именно в таких природных территориях сохраняется среда обитания амурского тигра, дальневосточной лесной кошки и дальневосточного леопарда, хотя увидеть их в дикой природе удается крайне редко.

Не менее интересен и мир птиц. Весной заповедник буквально наполняется голосами: леса и луга звучат особенно ярко и густо. Здесь встречается множество редких и красивых видов, в том числе синий соловей, райская мухоловка, голубой зимородок, широкорот, голубая сорока, желтоспинная мухоловка и черноголовая иволга. Гнездится в этих местах и утка-мандаринка, которую многие считают одной из самых эффектных птиц Дальнего Востока. В холодное время года в заповедник прилетают крупные хищные птицы, в том числе беркут и орланы.

Отдельного внимания заслуживают и редкие насекомые, которые охраняются именно здесь. Для экологов и биологов «Кедровая Падь» особенно важна тем, что на ее территории сохраняются уникальные дальневосточные экосистемы, где можно изучать взаимосвязи между лесом, лугами, водоемами и живыми организмами. Не случайно заповедник получил высокий международный статус и был включен в число биосферных резерватов ЮНЕСКО.

Для туриста «Кедровая Падь» интересна прежде всего как возможность увидеть другую сторону Приморья — не морскую и городскую, а тихую, влажную, лесную, почти первозданную. Это место не про шумные развлечения, а про внимательное наблюдение, ощущение масштаба природы и редкое чувство соприкосновения с настоящей дикой средой. Здесь особенно остро понимаешь, что Приморский край — это не только Владивосток, мосты и побережье, но и огромный мир лесов, рек, зверей и птиц, который требует бережного отношения.

Экскурсия на Остров Попова

Остров Попова — одно из тех мест в окрестностях Владивостока, где особенно хорошо чувствуется приморский характер Дальнего Востока. Формально он относится к Владивостоку, но при этом остается отдельным островным миром со своим ритмом, своими пейзажами и особой атмосферой. До него всего около 20 километров по морю, однако поездка сюда воспринимается уже как маленькое самостоятельное путешествие.